簡歷編號：122819 查看次數(shù)：個人簡歷
| 基本資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 姓 名： | 胡律 | 性 別： | 男 | 
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| 出生年份： | 1985年 | 婚姻狀況： | 已婚 | |
| 民 族： | 漢 | 政治面貌： | 群眾 | |
| 畢業(yè)學(xué)校： | 武漢理工大學(xué) | 所學(xué)專業(yè)： | 船舶與海洋工程 | |
| 最高學(xué)歷： | 大學(xué)本科 | 工作經(jīng)驗： | 10年以上 | |
| 現(xiàn)所在地： | 湖北武漢 | 籍貫： | 湖北武漢 | |
| 技術(shù)特長： | 鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)管理經(jīng)驗豐富，市政一級建造師，各類鋼橋生產(chǎn)策劃與制造 | |||
| 求職意向 | |||
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| 希望從事崗位： | 生產(chǎn)管理 | ||
| 希望工作地區(qū)： | 武漢市 | ||
| 崗位類別： | 建造師 廠長 項目經(jīng)理 生產(chǎn)部經(jīng)理 | 求職狀態(tài)： | 仍在職，欲換工作 |
| 是否要求住宿： | 不限 | 月薪要求： | 面議 |
| 工作經(jīng)歷 |
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| 海波重科 生產(chǎn)部長 2017/10-至今 職責(zé)業(yè)績 工作描述: 負責(zé)鋼結(jié)構(gòu)橋梁廠內(nèi)制造，配合現(xiàn)場安裝工作。全面參與了各類城市高架、斜拉橋、鋼管拱、鋼箱拱等各科橋型生產(chǎn)策劃、方案討論及生產(chǎn)全過程管理。 崗位職責(zé)： 1、 結(jié)合公司年度銷售目標(biāo)，按計劃要求合理組織各項資源在保證質(zhì)量、安全、成本前 提下完成各項生產(chǎn)任務(wù); 2、 結(jié)合承接各項目合同需求、時間節(jié)點、工藝方案等信息結(jié)合本部及生產(chǎn)基地資源配 置、生產(chǎn)經(jīng)驗數(shù)據(jù)，對各項目進行合理整體安排，在時間空間上排列組合削峰填谷，達 到在工期需求、產(chǎn)能負荷、經(jīng)濟成本、施工工藝、質(zhì)量要求、安全生產(chǎn)等多維度下的最 優(yōu)解；利用各項統(tǒng)計報表對公司總體生產(chǎn)及各項 目生產(chǎn)狀態(tài)進行動態(tài)更新; 3、 結(jié)合生產(chǎn)策劃及單項產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)點計劃的要求對計劃任務(wù)進行合理分解，利用生產(chǎn) 準備計劃模板等工具，編制切實可行，具有前瞻性引導(dǎo)性的月度生產(chǎn)準備計劃; 4、 引導(dǎo)組織廠內(nèi)各生產(chǎn)職能部門圍繞生產(chǎn)計劃展開協(xié)作，以生產(chǎn)計劃為目標(biāo)，協(xié)調(diào)、 檢查生產(chǎn)準備計劃完成情況，組織進行生產(chǎn)準備計劃調(diào)度會議，牽頭對生產(chǎn)準備進行檢 查反饋，通過對準備計劃考核考評，橫向協(xié)調(diào)調(diào)度各生產(chǎn)職能部門的資源配置; 5、 保障生產(chǎn)部分 SAP 數(shù)據(jù)錄入及時準確，充分利用 SAP 系統(tǒng)，推行報公平臺系統(tǒng) 的優(yōu)化與開發(fā)，將電子派工單作為車間未來進度、質(zhì)量、成本管控的核心， 為信息化 生產(chǎn)積累基礎(chǔ); 6、 通過對計劃任務(wù)進行合理分解與生產(chǎn)臺賬體系、系統(tǒng)數(shù)據(jù)對各項生產(chǎn)物量進行準確 統(tǒng)計分析，將生產(chǎn)管理部所屬范圍內(nèi)，各工序車間、外協(xié)基地的整體單項、月度、旬生 產(chǎn)計劃進行編排與布置。推行計劃體系的 PDCA 循環(huán)，協(xié)調(diào)調(diào)度各項生產(chǎn)資源，保障 計劃的完成率； 7、實施推進涂裝、運輸、外協(xié)外包、機加工等分包合同的標(biāo)準化管理，加強風(fēng)險控制， 通過管理方式創(chuàng)新推進公司管理體系對供方關(guān)鍵管控點的覆蓋。利用涂裝、運輸、外協(xié) 外包等合同管理中的三級操作統(tǒng)計表單、二級數(shù)據(jù)分析表單，匯總成本科目進度及與工 程總進度匹配情況以及反饋異常情況，并提出問題解決措施； 8、結(jié)合廠內(nèi)各生產(chǎn)車間生產(chǎn)資源配置，編制高效、全面的車間施工組織設(shè)計，統(tǒng)計分 析匯編各項目生產(chǎn)指標(biāo)，指導(dǎo)車間進行生產(chǎn)組織及安排； 9、推進車間生產(chǎn)經(jīng)濟責(zé)任承包制，參與制定詳細的承包和考核方案。提高車間管理人 員積極性。同時通過計劃進度管理、安全管理、人員管理、設(shè)備管理、生產(chǎn)物資管理、 動力動能管理等生產(chǎn)管理體系，提高生產(chǎn)效率，控制生產(chǎn)成本、降低承包風(fēng)險。 10、緊跟公司中短期輕資產(chǎn)、扁平化的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，完善各崗位培訓(xùn)制度，檢查培訓(xùn) 結(jié)果，使用新員工適崗落地，培訓(xùn)生產(chǎn)管理 人員人才梯隊，對外輸送生產(chǎn)管理人才。 11、夯實車間臺賬及物料統(tǒng)計管理基礎(chǔ)，明確各類臺賬數(shù)據(jù)表格內(nèi)容屬性、更新責(zé)任主 體、責(zé)任人及匯集周期，完善日報表匯報制度，提高數(shù)據(jù)準確率與對比參照功能，并作 為車間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行月度分析及匯總�；謴�(fù)完善物料網(wǎng)格化管理，達到半成品工程存貨 可清晰快捷查詢的效果。 12、優(yōu)化梳理生產(chǎn)管理流程，分解提煉崗位關(guān)鍵考核要素，編制崗位三級職 責(zé)的工作作業(yè)指導(dǎo)書，完善生產(chǎn)管理體系。 項目經(jīng)驗： 項目描述: 江北高速公路東延線項目起點位于洪湖市烏林鎮(zhèn)國道 G351 處對接在建赤壁 長江公路大橋，終點在監(jiān)利分鹽鎮(zhèn)對接監(jiān)利至江陵高速公路。路線全長約 62.5 公里。 本項目共設(shè) 4 座鋼混組合梁橋，全長 9.9km，按道路前進方向依次為洪湖 1 號特大橋 →內(nèi)荊河大橋→洪湖 2 號特大橋→汊河服務(wù)區(qū)特大橋→洪湖 3 號特大橋，其中洪湖 1 號特大橋全部為鋼混組合梁全長約 4.3km，內(nèi)荊河大橋為 50m+90m+50m 三跨預(yù)應(yīng) 力連續(xù)現(xiàn)澆梁箱梁，洪湖 2 號橋、汊河服務(wù)區(qū)、洪湖 3 號橋全長 7.84 km（其中鋼混組 合梁長約 5.65km，其余為現(xiàn)澆箱梁）。該項目廠內(nèi)制作標(biāo)準件，汽車運輸至梁場進行 預(yù)拼裝，安裝橋面板后由龍門吊轉(zhuǎn)運至橋位，由架橋機進行安裝。該工程為湖北省工業(yè) 化橋梁試點項目，總計用鋼量超過 4 萬噸。項目制作期間主要負責(zé)參與項目制造合同、 制造安裝方案等評審工作，組織編制開工報告、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)準備計劃、運輸方案、 梁場布置方案等生產(chǎn)準備工作。過程中合理組織資源及時歸集成本，根據(jù)項目進度實時 監(jiān)測生產(chǎn)計劃及成本執(zhí)行情況，實時跟蹤項目進度及時糾偏，保證生產(chǎn)計劃順利實施。 生產(chǎn)過程中與總包方計量簽認，及時有效溝通與總包方、監(jiān)理方及檢測單位關(guān)系。工程 完工后及時配合職能部門辦理結(jié)算及資料歸檔等工作。 項目描述: 葉新公路泖港大橋主橋: 上部主體結(jié)構(gòu)為鋼箱主梁+鋼箱主塔單鎖面斜拉橋， 共計 5 跨，L=47+63+225+63+47=445m。主梁梁高 3.5m，梁寬 38.5m；主塔縱向 尺寸 4.5m，橫向尺寸 2.5m，橋面以上塔柱總高 60 米，全橋共設(shè) 2 個主塔，全橋用鋼 量 9370 噸。我司主要工作界面為該橋鋼結(jié)構(gòu)部分制作、運輸與安裝。該項目為廠內(nèi)制 作大節(jié)段船運至橋位，采用橋面吊進行懸拼法施工。項目制作期間主要負責(zé)參與項目制 造合同、制造安裝方案等評審工作，組織編制開工報告、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)準備計劃、船 運方案等生產(chǎn)準備工作。過程中合理組織資源及時歸集成本，根據(jù)項目進度實時監(jiān)測生 產(chǎn)計劃及成本執(zhí)行情況，實時跟蹤項目進度及時糾偏，保證生產(chǎn)計劃順利實施。生產(chǎn)過 程中與總包方計量簽認，及時有效溝通與總包方、監(jiān)理方及檢測單位關(guān)系。工程完工后 及時配合職能部門辦理結(jié)算及資料歸檔等工作。 項目名稱: 仁沐新 LJ9 標(biāo)犍為岷江特大橋 時間: 2019年-2-月-2020年-5月 項目描述: 該橋跨越岷江主橋結(jié)構(gòu)形式中承式鋼管混凝土拱橋。主孔跨度 4576 米中承 式鋼管混凝土拱橋， 拱頂截面經(jīng)向高度 7.0 米， 拱腳截面徑向高度 13 米， 凈跨度為 400.0 米，矢跨比為 1/4，拱軸系數(shù)為 1.45。肋寬為 4.0 米。拱肋中距為 30.6 米。每肋為上 下各兩根φ1320×22（26/30/36）mm 弦管，通過橫聯(lián)管φ762×16mm 和豎向兩根腹 桿φ660×12（16、22）mm 鋼管連接而構(gòu)成。拱肋φ1320 弦管內(nèi)灌 C60 混凝土的鋼 管混凝土；吊桿、立柱處上橫聯(lián)鋼管內(nèi)灌注 C60 混凝土，肋間橫梁、拱上立柱處的腹 桿規(guī)格為φ660×22mm，內(nèi)灌 C60 砼。該項目總計用鋼量為 10220 噸。我司工作界面 為鋼結(jié)構(gòu)部分制造、運輸及安裝。該項目采用船運至橋位，現(xiàn)場安裝方法為纜索吊懸拼 法。項目制作期間主要負責(zé)參與項目制造合同、制造安裝方案等評審工作，組織編制開 工報告、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)準備計劃、船運方案等生產(chǎn)準備工作。過程中合理組織資源及 時歸集成本，根據(jù)項目進度實時監(jiān)測生產(chǎn)計劃及成本執(zhí)行情況，實時跟蹤項目進度及時 糾偏，保證生產(chǎn)計劃順利實施。生產(chǎn)過程中與總包方計量簽認，及時有效溝通與總包方、 監(jiān)理方及檢測單位關(guān)系。工程完工后及時配合職能辦理結(jié)算及資料移交歸檔等工作。 項目名稱：建恩高速公路第四標(biāo)段找龍壩河特大橋 項目描述: 本工程為上承式鋼管拱橋鋼結(jié)構(gòu)部分制造、運輸、安裝工程施工。主橋為上 承式鋼管混凝土拱橋，拱跨 225m，矢高 45m，矢跨比 1: 5。負責(zé)組織鋼管拱及橋面 系廠內(nèi)制造及試拼裝，參與項目制造及安裝方案制定與評審。 項目名稱: 津石高速 時間: 2018年-6-月-2019年-3月 項目描述: 我司承接工程為天津至石家莊高速 JSLQ5 與 JSLQ6 合同段鋼箱梁施工。本 項目中包含 XY、DN、Z3 三座主線橋，A、B、G、H、PK、WA、LB 七座匝道橋，用 鋼量總計 11200 噸。主線橋為 6 片單箱室 7 個匝道為 2-3 片單箱室，項目結(jié)構(gòu)形式為 鋼混組合梁，采取支架吊裝法施工。主要負責(zé)參與項目制造合同、制造安裝方案等評審 工作，組織編制開工報告、生產(chǎn)計劃、生產(chǎn)準備計劃等生產(chǎn)準備工作。過程中合理組織 資源及時歸集成本，根據(jù)項目進度實時監(jiān)測生產(chǎn)計劃及成本執(zhí)行情況，實時跟蹤項目進 度及時糾偏，保證生產(chǎn)計劃順利實施。生產(chǎn)過程中與總包方計量簽認，及時有效溝通與 總包方、監(jiān)理方及檢測單位關(guān)系。工程完工后及時配合職能部門辦理結(jié)算及資料歸檔等 工作。 湖北川林管道工程有限公司 車間主任 2011/07-2017/10 職責(zé)業(yè)績 主要負責(zé)鋼結(jié)構(gòu)從板材套料、下料、圖紙、車間施工及管理。 上海華潤大東船務(wù)工程有限公司 工程師 2008/08-2010/12 職責(zé)業(yè)績 負責(zé)船舶生產(chǎn)設(shè)計，現(xiàn)場技術(shù)問題，與外籍船東溝通生產(chǎn)設(shè)計進度等相關(guān)事宜。 |
| 個人簡介 |
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| 大學(xué)本科學(xué)歷，市政一級建造師，熟練掌握word、cad、projiect等各類辦公軟件，豐富鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)管理經(jīng)驗，在職期間從事各類鋼橋生產(chǎn)策劃與制造工作。 |
| 相關(guān)證書 |
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| 聯(lián)系方式 |
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